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「维基试驾」长安福特福克斯:重回主流不再挣扎
在新福克斯上市一个月后，7月28日，【汽车维基】在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然，它也是我们最终试驾的车辆。
不止福克斯一台车，基本上国内使用三缸发动机的车型，都是试错。
每个月也有几千的销量，说它好吧，和辉煌时期相比，实在落差太大。另一美系品牌已经意识到三缸机还不是现在的主流，开始重返四缸机阵营，而福特什么时候能做这样的调整，才会是福克斯真正重返巅峰的起点。
福特汽车之前生产的福克斯、嘉年华、蒙迪欧等车型还是比较不错的，翼虎翼博等车型也曾经热销过，只是现在长安福特车型更新慢，车型老旧，营销薄弱，在与德系、日系竞争的过程中败下阵来。
弯道才是我的家!试驾全新福克斯ST-Line
而两厢的ST-line在弯道中更加灵活，虽然有点像高尔夫GTI用大动力拽着车头走的感觉，但是循迹性是目前同级别同价位的佼佼者。 接着，我专门去换了一台三厢版本的ST-line测试，原本觉得两厢灵活的尾部已经是巅峰。
全新福克斯已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。
运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。
在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。
全新福克斯采用带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，降低簧下质量，让车轮弹跳速度更快，车身能快速响应，从而做到操控更精准灵敏，这也是福克斯的制胜法宝。
试驾全新福克斯ST:没人比我更懂钢炮
而就在赴英国试驾不久前，我也刚刚试驾了第一代Focus的ST170。 时隔将近20年，当我再次坐进全新Focus ST，熟悉又陌生的感觉涌上心头，福特从来不打造没有乐趣的车，哪怕是最阳春的KA或是Fiesta。
最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。
并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装5T四缸发动机后带来的“狂野”。
全新福克斯还提供了两厢和三厢版本可供选择，但在汽势Auto-First看来，两厢版的车型才能算是真正意义上的运动钢炮，三厢版更多的是为了考虑家用车储物空间方面的能力需求。
我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，颜色是2022款全新福克斯专属的硬核灰。实话讲，在全新福克斯的全系配色中，硬核灰确实更“钢炮”一些。
实际体验福克斯:1.5T+8AT,带来的推背感足够强
1、实际来说，通过实际的驾驶，福克斯确实给我的印象非常深刻，这款锋潮版福克斯来说搭载的是5T涡轮增压发动机，匹配的是8AT的变速箱，可以输出174马力、243牛·米，在紧凑型轿车中确实属于强劲的。
2、并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装5T四缸发动机后带来的“狂野”。
3、立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。
4、福克斯附有驾驶模式选择，在不同模式下，都有较明显的差异。既然是对操控有需求，当然就得说说这个运动模式了。该模式动力输出非常灵敏，在直道上很容易就往前窜。会很直接的让你感受到那股推背感。
5、传祺GS4，官方报价在8万-15万元之间，属于紧凑型的SUV，平时家庭日常使用也足够了。个人觉得传祺GS4价格适中，而且“长相”不丑，适合年轻人一点。
6、t动力相当于0的自然吸气发动机，T是表示有涡轮增压装置的，有了提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。
