摘要：
本文目录一览：1、吉利与沃尔沃合并,强强联手,或跻身全球十大车企2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利与沃尔沃合并,强强联手,或跻身全球十大车企
- 2、吉利和沃尔沃宣布合并,这二者你更pick谁?
- 3、吉利收购了哪些品牌
- 4、中国四大汽车集团的发展历程与现状
- 5、吉利沃尔沃宣布合并,跨国巨头正在冉冉升起
- 6、吉利与沃尔沃整合,给领克留下了多大的想象空间?
吉利与沃尔沃合并,强强联手,或跻身全球十大车企
1、年3月28日，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车100%的股权，2010年8月2日，双方在英国伦敦举行交割仪式，吉利也由此成为中国汽车行业的第一家跨国公司。
2、这意味着合并一旦落地，目前在香港挂牌的吉利汽车（目前市值约180亿美元），将会迎来市值飙升，并由此跻身全球车企市值TOP10。
3、在并购沃尔沃十年的时间节点上，沃尔沃和吉利对外公布，双方正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
4、在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。
吉利和沃尔沃宣布合并,这二者你更pick谁?
其实相对来讲确实还是沃尔沃要比吉利的技术要先进一些，而且在某些方面做的要比吉利更好一些，这并不是我们支持不支持国产品牌的问题，而是实事求是的说。
首先是为了资本市场。吉利沃尔沃合并，资本运作是其中一大主因。吉利是港股上市企业，合并后的新集团会在香港和斯德哥尔摩上市，新形象会有更大的融资能力和融资空间，不仅沃尔沃实现了上市，吉利汽车股价也能得到进一步提升。
张富贵er：与其说二者是在上坡路上共进，不如说是沃尔沃在低谷遇见了吉利，二者共同成长。吉利在起初收购沃尔沃时，仅是想吸收技术，而此次通过重组，则是正式与沃尔沃共进退，二者不再是老板与员工的关系，更偏向于兄弟俩。
根据此前吉利官方的表述，与沃尔沃合并的目的是为了促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
吉利收购了哪些品牌
吉利收购的品牌汽车有：领克、沃尔沃、极星、极氪、几何汽车等。领克 领克是由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的中高端汽车品牌，在2016年，领克01车型正式诞生并在2017年第四季度正式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。
宝腾汽车诞生于1983年，是一个马来西亚汽车品牌。1996年宝腾收购了英国汽车品牌路特斯，而后在2017年被吉利收购，使得宝腾和路特斯都成为吉利旗下的汽车品牌。
沃尔沃。吉利对沃尔沃的这次收购，可谓是大手笔，不少人又对吉利燃起希望之火。在2010年的时候，吉利收购了沃尔沃的轿车业务。用当时最经典的话来说，暴发户和知识分子的碰撞，它们会产生什么样的火花呢。
中国四大汽车集团的发展历程与现状
发展历程：2009年03月20，国务院办公厅发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。
经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。
中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、上海汽车工业(集团) 总公司、中国长安汽车集团有限公司4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。
吉利沃尔沃宣布合并,跨国巨头正在冉冉升起
吉利和沃尔沃合并后，一个年产销200万辆汽车的跨国巨头正在冉冉升起。我们也不能看到此次合并的真正目的：首先是为了资本市场。吉利沃尔沃合并，资本运作是其中一大主因。
月10日对于汽车圈显然不是一个平静的日子，这天晚上吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。
月10日晚，吉利汽车控股有限公司（HK0175）发布了一则名为“内幕消息”的惊人公告：吉利汽车管理层正在与沃尔沃汽车管理层就业务合并重组的事宜进行初步讨论，两家公司将会组成一家强大的全球公司。
在收购沃尔沃汽车十年之后，吉利正在寻求与这家来自北欧的豪华品牌寻求更高程度的合并整合——不仅仅是在业务层面，而且在至关重要的资本市场上，双方也要实现高度统一。
吉利与沃尔沃整合,给领克留下了多大的想象空间?
1、吉利和沃尔沃宣布合并，吉利汽车2月25日高开93%。市场反应比较平淡的原因在于，这份所谓的“最佳合并方案”似乎是无奈之举。吉利和沃尔沃在“谈了”十年朋友之后，面对整个汽车行业格局的巨变，不得不选择走在一起。
2、即未来“吉利一体化”概念将涵盖沃尔沃、吉利、领克及极星四大品牌，并保留每个品牌的独特性；在运营方面，品牌之间将形成有效互补，系统性管理催化运营协同效应。
3、是的作为沃尔沃的合作伙伴，领克沿用了沃尔沃的技术，自适应巡航跟沃尔沃一样的。
4、一方面，两者合并有了更大的估值想象空间。市场对沃尔沃汽车之前单独IPO仅仅给出了120-180亿美元的估值，大大低于吉利希望的160亿-300亿美元，这很大程度上是因为沃尔沃作为老牌欧洲豪华车企缺乏在新能源领域的想象空间。
5、此次吉利与沃尔沃的合并也包括于此。此次合并后，沃尔沃研发的CMA模块以及SPA平台会进一步对吉利以及领克旗下的车型开放，形成规模化，提升竞争力。
6、而CMA平台可以很好地支持车身构架、车身材料以及动力总成系统的轻量化研发研制和设计，对于吉利汽车和沃尔沃汽车来说，益处颇大。CMA平台为吉利汽车和沃尔沃汽车带来了许多热销车型，如沃尔沃XC40，领克01和领克02等等。
