摘要：
本文目录一览：1、华为技术上车后,我们去试了试赛力斯华为智选SF52、... 
本文目录一览：
- 1、华为技术上车后,我们去试了试赛力斯华为智选SF5
- 2、华为赛力斯智能汽车怎么样呢?
- 3、赛力斯的喜与忧:销量暴涨,但仍离不开华为,赛力斯是否值得购买?
- 4、赛力斯和华为赋予多项buff的问界系列车型,到底有多强?
- 5、试驾赛力斯华为智选SF5:20多万1000公里续航的“华为”值吗?
华为技术上车后,我们去试了试赛力斯华为智选SF5
和理想、东风岚图类似，在技术路线上，赛力斯华为智选SF5首先是一款增程式电动车，而这款车由赛力斯和华为联合打造，***了双方的优势技术，产品定位于“高性能电驱轿跑SUV”。
近几年来我们国家的新能源汽车市场发展非常快，不过相应的基础设施建设并没有跟上脚步，综合用车环境来看增程式电动车使用起来最合适。
赛力斯华为智选SF5采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选SF5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。
华为赛力斯智能汽车怎么样呢?
1、不错，科技性很强赛力斯SF5之上所搭载的是赛力斯与华为共同研发的“驼峰智能增程系统”，这其中，除了赛力斯的SEP200电机以外，再有就是华为DriveONE 三合一电驱动系统这也是华为于今年年初推出的最新款电驱系统，特点。
2、赛力斯汽车正以令人惊叹的创新力量和技术实力，引领着智能汽车领域的潮流。它的“勃勃野心”使得赛力斯汽车成为了业界的佼佼者，赢得了市场和用户的一致认可。
3、实质上，赛力斯是造车的，华为只是扮演供应商的角色。以此类推，AITO问界也是造车的，华为只是AITO问界的一个供应商而已。
4、但选择这款车的时候你要注意了，华为不直接生产汽车，所以这款车只能叫华为智选赛力斯汽车，从这款车的试驾体验来说，感觉这车优势就是：动力是真的猛，弹射模式分分钟感觉要二边上等红绿灯的其他小油车只能望我项背。
赛力斯的喜与忧:销量暴涨,但仍离不开华为,赛力斯是否值得购买?
其中，赛力斯和华为联合打造的问界系列的表现可谓十足亮眼，10月单月销量达到12018 辆，连续三个月单月交付破万，环比增加 15%，挺进国内造车新势力前三位置，外界都用“黑马”来形容赛力斯问界的迅速上量。
月初，赛力斯华为智选SF5正式上市并售卖，作为与华为深度合作的产物，有了华为的技术加持和渠道覆盖，截止到11日，赛力斯华为智选SF5收到8000多个订单，足以证明华为品牌效应的力量。
自从得到了华为加持，赛力斯便从名不见经传变成备受关注，销量也从原来的一百几十辆增加到一千多两千辆，对于合作双方来说这是一个不错的成果。
不久前的一次专访中，关于华为究竟造不造车，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，再次做出了重申，并且充分肯定了赛力斯问界的地位。 作为华为智选车模式的首家合作品牌，赛力斯对于华为的重要性，不言而喻。
赛力斯和华为赋予多项buff的问界系列车型,到底有多强?
赛力斯汽车与华为跨界融合、联合设计，将各自优势技术赋能到了问界系列每一款车型上，为用户带来了全新的新能源汽车驾乘体验，期待这三款车型之后的精彩市场表现。
在技术方面，赛力斯汽车拥有近20年整车制造能力，是少数自主掌握核心三电技术的企业之一。他们自研了全栈新能源技术，拥有超过3000项核心技术专利和300项发明专利。
可以预见，华为与赛力斯的深度合作，从产品角度上来看，问界M5 EV的推出，的确展示出不俗的技术实力。目前来看，纵使被“造车与否”所质疑，在30万级的价位区间，问界M5的确挺有“料”的。
所以当华为与赛力斯联合，打造出AITO问界品牌之时，我们也见证到了现阶段在汽车智能技术上的某些“天花板”存在。 鸿蒙座舱以及HarmonyOS 3升级 智能座舱和智能驾驶，是目前汽车“智能化”概念的核心。
试驾赛力斯华为智选SF5:20多万1000公里续航的“华为”值吗?
1、作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选SF5采用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型。
2、值得。SERES赛力斯致力于以“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”为使命，打造中国电动汽车领域的领先新制造企业。携手华为发布高性能电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5，共同创造智慧出行新体验。
3、但赛力斯华为智选SF5并没有因此牺牲动力性，它的百公里加速只有68秒。单从数据上来看，赛力斯华为智选SF5的动力性不输纯电动 汽车 ，驾控乐趣不输传统燃油车，续航能力比超混合动力的续航水平。
4、正常使用这款设备的时候，它的续航可以达到48个小时左右，如果你使用比较频繁，而且经常保持屏幕点亮状态的话，那么，续航会缩短到18个小时左右。
