摘要：
本文目录一览：1、试驾红旗E-HS9:无愧国产电动车天花板2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾红旗E-HS9:无愧国产电动车天花板
- 2、试驾雪佛兰首款国产电动车:开着像燃油车,续航410公里,香吗?
- 3、深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
- 4、加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...
- 5、熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓
- 6、试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
试驾红旗E-HS9:无愧国产电动车天花板
1、那么我想你应该也更好奇红旗E-HS9“开起来笨不笨重”吧。先说我的结论：不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。
2、既然新一代奔驰S级都换巨大的屏幕了，作为一款电动车，红旗E-HS9采用一体式大横屏也不奇怪，前后排加起来有7块屏幕之多，也算是红旗相对传统的设计在风格上有所突破。
3、红旗E-HS9前脸风格和H9基本一致，同样是直瀑式的中网，造型宽大立体，车头格栅处以钢琴烤漆饰板为底，搭配十二道直瀑式镀铬饰条，这样一来既符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，又没有丢掉红旗品牌的家族式设计语言。
4、而续航部分，120kWh容量三元锂电池组可以带来NEDC工况纯电续航660km，这也是纯电动阵营第一梯队，且支持高效快充。
试驾雪佛兰首款国产电动车:开着像燃油车,续航410公里,香吗?
最后，总结一下，基于纯电动车平台打造的畅巡，外在的样子是电动车，但是里子还是有一点燃油车的味道。另外，这款车目前终端优惠比较大，十几万买一款续航里程达到410公里的纯电动车，再加上赠送的牌照，还是挺香的。
第一眼看到雪佛兰畅巡，相信大部分人都会被它独特的外形所吸引，路上像畅巡这样棱角分明的跨界车是比较少的，雪佛兰官方将这台车定位为“城际轿跑”，但在我看来，它更像是一台前卫设计的旅行车。
并且在车内营造出的氛围上，虽然不乏身体常接触部分使用软质材料的细节，但无论是仪表盘设计、机械质感的挡把还是遍布的实体按钮、旋钮，总让人感觉是在开着一辆传统燃油车而非纯电动汽车。
雪佛兰Menlo畅巡运动型轿车是该品牌在中国的首款全电动汽车，今天（2月20日）上市。雪佛兰Menlo畅巡最初在北京推出，经过国家对新能源汽车的补贴，目前有四款车型，售价从199万元人民币到199万元人民币不等。
【雪佛兰畅巡】动力方面，畅巡搭载一台永磁同步电机，最大功率110千瓦，最大扭矩350牛米。续航方面，容量为55千瓦时的三元锂电池组可使整车在NEDC工况下的续航里程达到410公里。
畅巡是雪佛兰在国内布局的首款纯电动车，厂商指导售价199万-199万元，共推出4款车型，工信部公布的纯电续航里程是410KM。在充电方面，畅巡提供了快充和慢充两种方式。
深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
我承认我对蔚来是有好感的。ET5是一款开起来比较有“高级感”的国产电动车，它的这份高级感，来源于方方面面，显性的诸如外形设计、无框车门、内饰设计、材料运用等等；隐形的像动力水平、隔音降噪、底盘调校如此云云。
蔚来之所以能在高端领域站住脚，出色的设计立了大功。就这套分体式大灯，尤其是“眯眯眼”风格的LED日间行车灯，不仅辨识度高，犀利的“小眼神”也特别勾人。
有一种燃油车循序渐进加速的感觉。这种能够做到快和舒适同时兼顾的感觉，在纯电动车身上是十分罕见的。
加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...
除此之外，其实小鹏P7的车厢静谧性也值得说一说，作为纯电动车型本身相比燃油车在静谧性方面就有天生的优势，而在小鹏P7上，工程师们又抑制了不少纯电动车型在加速以及高速时都存在的电机高频啸叫声。
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
在本次试驾活动中，小鹏汽车设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，来体验小鹏P7强大的性能，懂哥首先体验的是P7的零百加速能力。
两台永磁同步电机所组成的电四驱系统，前电机120kW，后电机196kW，综合峰值扭矩达到了655N·m，这是这台四驱高性能版小鹏P7的动力参数。换算成最为通俗的言语，就是它的零百加速时间只需3s。
我们在车上简单体验了一下这个功能，对于侧方位纵向停车车位，按下中控屏上自动泊车的按钮，然后控制车速开始寻找车位，当中控屏上显示小鹏P7锁定要停的车位后，这个车位会在屏幕上显示为蓝色，按下确认键，剩下就交给小鹏P7了。
由于简化了很多实体键，所以小鹏P7的车内储物空间设计很多，大大小小的物品都能找到合适的位置存放，这点实用性就很强，传统燃油车很难比。 高性能不止体现在加速 一台主打运动性能的纯电车，最不好把控的地方还是操控部分。
熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠?试驾评测揭晓
1、为了测试熊猫mini的空调降温效果，我们对熊猫mini进行了暴晒降温测试。测试条件为：车辆暴晒4小时、外界温度35℃、车内空调开启。 测试结果显示，暴晒4小时后，吉利熊猫mini在15分钟将车内温度降低了3度，降温效率一般，无法快速降低车内温度。
2、熊猫mini的快充系统为用户带来了更为便利的充电体验，为用户节省了大量时间，更加符合现代快节奏的生活需求。
3、熊猫mini一路走俏，既有微型电动车市场空间足够大的一面，也有熊猫mini自身实力征服消费者的根本原因所在。吉利熊猫很有亲切感，而且本身就是一个耳熟能详的IP；同时，熊猫mini还解决了消费者比较关注的续航、快充、安全等痛点。
试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
1、以及创始人何小鹏称，小鹏G9将是50万内最好的SUV，操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫。导致人们看待小鹏G9都多少带有点成见。今天我们就抛开一切成见，只从产品力出发，来好好聊一聊小鹏G9。
2、这次的试驾分为场地试驾以和道路试驾两种，通过丰富的动态科目和场景设置诠释了小鹏G9在豪华、超充、智能、性能等方面当之无愧的旗舰实力。
3、首先在续航里程方面，小鹏G9有570km、650km、702km三个版本可选，基本能满足不同消费者的需求。
4、在日常驾驶里，这种精准、质感高级的表现肯定是更好的选择，车身的灵活性和NVH表现都很棒。就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。
5、小鹏G9采用了前双臂独立悬架+后五连杆式独立悬架，其中前后悬架结构均采用了高强度材料以及轻量化设计，不仅能够保证强度和刚度，同时还提高了整车舒适性和操控稳定性。
6、在试驾G9一整天过后，我甚至更愿意半躺在G9舒服的后排，头靠着和迈巴赫同样体验的头枕，在归途中安静的睡着。
