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插电和增程混动的对决已分出胜负:增程技术拿下高端汽车市场
考虑到增程式混动可以去掉如变速箱等传动系统的应用，其可以有更多的物理空间和成本空间应用在电驱动系统上，所以大多数时候增程式混动可以有更远的纯电续航里程，同时支持快充，更靠近纯电车型一边。
而电机充满电时，它会直接驱动车辆行走，当电机电量耗完后，则发动机负责给电机充电，然后电机再继续驱动车辆，所以严格来说，增程式混动技术是插电混动的变种。
插电式混动车，则是燃油车的“加电版”，它的基础还是以燃油车的运作为核心，在馈电状态下，发动机将为车轮提供前进动力，也可以为电池充电，由电池来驱动电机带动车轮前进，技术复杂程度要远高于增程式混动车。
动力不同：插电式混动比增程式混动车表现更好，因为插电式混动的发动机可以直接驱动车辆，而增程式混动的发动机只能用来发电，因此汽车后段的动力会略微劣于插电式混动。
首先是动力方面：二者中插电式混动是比较好的，因为它的发动机可以直接驱动；反而增程式的发动机只能用来发电，汽车后段动力会略差一些。
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。
国内新能源车销量屡创新高
比亚迪2023年1-6月份售出1256万辆新能源汽车，仅用半年的时间便达成了2022年2/3的销量，从容成为中国市场的新能源汽车销量冠军。
新能源车屡创新高是否可以替代燃油车 新能源汽车会取代燃油车吗？中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，新能源汽车产销量分别完成165万辆和156万辆，同比分别增长27%和22%，市场占有率达21%。
其中吉利汽车8月份新能源车销量为47299辆，环比增长超15%，同比增长约25%，新能源车销量创历史新高，其中，吉利银河L7在8月份的销量为11117辆，环比增长超10%，极氪品牌8月份的交付量为12303辆，再创历史新高。
年全球新能源汽车销量突破200万辆，我国新能源汽车销量达到126万辆，占汽车总销量的4%。截至2021年底，全球新能源汽车销量超过550万辆，中国占比超过53%。
上汽集团2023年7月份累计销售新能源汽车1万台，从1月份开始就保持每月环比上涨良好态势，可谓是月月创新高。
自从去年4月宣布停产燃油车后，比亚迪就彻底释放自我，销量一路高歌猛进屡创历史新高。在6月份创下24万余辆的销量后，比亚迪的累计销量已经达到了1255637辆，全年300万辆的“小目标”，或也指日可待。当然，高处不胜寒。
2025中国车市里,丰田会1年卖出100万辆混动?
而如果以这样的增速，按中国汽车市场年销量3000万台基盘进行测算，到2025年，占所有份额25%以上的HEV技术车型销量750万台已经近在眼前，甚至于因为消费者逐步享受到先进技术的利好，这一数字可能会进一步上涨，甚至无限逼近1000万台。
根据丰田汽车最新目标，其计划在2025年的新车销售量中，电动化车型销售量超过550万辆，其中HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆。
如果按照2025年2500万辆左右作为峰值对应的汽车销量为100万辆PHEV、400万辆BEV、500万辆HEV（不插电混合动力）、500万辆48V和1000万辆燃油车。
