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50万的车,宝马才是最尴尬的
所以在50万左右的价位里，宝马的车的确有些尴尬，想要脱颖而出有点困难，也就不难理解冠军要么是性价比高的A6L，要么是豪华感更强的奔驰E级，宝马5系始终没有在冠军宝座上刻下自己的姓名。
它就略显尴尬。而定位最高的还是理想L9，定位中大型SUV，作为理想的旗舰型SUV，等级和起售门槛都要比奔驰GLC以及宝马X3更高，但是因为国产车的身份，所以这份高级也要略打折扣。
要我说，最靠谱的做法就是买30-50万的车，要面子有面子，要性价比还可以。但是你说50-70万这个级别的车，说上不上，说下不下，和30-50万的车主人群会形成“鄙视链”。
宝马X3标配0T+8AT的动力组合，最高车速可达235km/h，官方0-100km/h加速最低仅需8秒，性能极为卓越，车主能够尽情驾驭。一汽奥迪-奥迪Q5L 奥迪Q5L厂商指导价368-488万元。
这是一台2008款标准版的宝马523Li，生产日期是2008年10月，新车指导价426万，落地50万+，目前121678公里，卖家报价8万。不得不感概现在只需要花当年一个零头的价钱，就能拥有一辆让全村人都肃然起敬的宝马5系。
这4个汽车品牌处境很尴尬,你会买吗?
与大众汽车不同，日产汽车在中国市场的表现则比较尴尬。由于产品线过于单一且定位不够明确，日产长期以来无法在中国市场上获得更大的市场份额。
青浦区消保委向广大消费者发出消费风险警示：威马汽车科技有限公司经营地址为徐民路308弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。
所以啊，DS 7这台好车从最初开始，可能就注定了它的市场会陷入被动尴尬的局面。
合资品牌现在的处境，就显得有些尴尬了。因为在新能源车市场策略与布局稍显迟滞，导致合资品牌失去了主动权。
保时捷 很早很早以前就知道这个品牌，跟《名侦探柯南》一样早。没错，因为琴酒很多小孩也认识这部车。虽同为德系车，但保时捷却走的顶级豪车路线，是身份与财富的象征，对于普通老百姓来说，是一个难以触及的豪华品牌。
最憋屈的三个汽车品牌!
1、而在6月6日晚，小鹏汽车创始人何小鹏发了一条微博，配图是其与理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌的三人合影，配文为：“三个苦逼，在忆苦思变。
2、第一，铃木。铃木汽车成立于1920年，是一家日本的汽车公司，虽然铃木公司的技术备受好评，可是这个车企传到中国之后，却因为特别像陵墓，所以不被大家所待见。
3、而具体到车型上，爆款更是数不胜数，但无论是有多优秀的车企，总有那么几个拖后腿的，大众也不例外。没错，这款车就是大众的蔚领。大众蔚领属于我们常说的瓦罐车，也就是旅行车。
4、力帆毫无疑问是这10大 汽车 品牌中处境最危险的一个：数据显示，2019年前3季度，力帆部分的银行贷款高达1282亿元，非银行金融机构贷款为1086亿元。从卖球队、卖厂再到卖资质，力帆曾尝试过一系列的自救方式，然而这些只能算是杯水车薪。
定位最尴尬的3款车,都是豪华品牌车型,可这个价位就是没人买
据乘联会统计数据显示，2021年上半年，销量最好的纯电动轿车是特斯拉Model 3，其次就是比亚迪汉EV和广汽埃安（Aion S），它们分别以84845台、38664台、32299台位列前三名。
作为一款针对高端领域推出的车型，辉昂基于奥迪A6L采用的MLB平台打造，定位于C级车的辉昂售价降到了300-690万元，以大众集团的技术实力而言，没有人会质疑辉昂的产品力，高端配置也是应有尽有。
如果从车型历史来看，丰田皇冠曾经在国内也有过兴盛期，单月最高销量为6400多台，而且还是在2009年左右，起售价格超过30万元的年代。
对于很多正准备买合资中高配紧凑型SUV的朋友们来说，这些豪华车型可不要再错过了，下面就一起来看看都有哪些。
