摘要：
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本文目录一览：
不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9
1、就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。
2、试驾环节还让试驾者充分体验小鹏G9的豪华空间、5D音乐座舱等核心功能。如果说媲美百万级豪车的卓越舒适与操控表现是G9的车格，那么5D音乐座舱和智能空间，则代表了小鹏G9与生俱来的不凡品味。
3、我们通过试驾来了解一番。豪华氛围营造到位 智能化体验可圈可点 外观方面，小鹏G9传承“生动力美学”设计理念，前脸使用了分体式大灯以及下方贯穿式进气口，激光雷达巧妙地隐藏在车头前大灯组中，并不影响整体视觉的美观。
4、总的来说，小鹏G9整体内饰表现可圈可点，不过，我们也能从这台车上看出小鹏在产品定位上的摇摆。显然，在“智能”与“舒适”的标签上，小鹏G9似乎更加注重前者，在“既要又要”的当下，小鹏对于消费者的需求，明显拿捏得还不够精准。
5、在日常驾驶中，小鹏G9的看家本领一定就是智能辅助驾驶了。
6、小鹏G9空间体验如何？ 先说结论，并没有想象的那么大。
试驾小鹏P7,除了快,它还有哪些亮点值得一看?
首先就是小鹏p7i拥有更低的重心设计以及76的抗侧翻系数，这样的数据让这台车在极限驾驶的情况下悬架支撑性非常强，过弯很有操控感。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是196英寸中控屏和25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。
弹车试驾:充电五分钟续航200公里,小鹏G9人间值得否?
作为首款800V高压SiC平台的量产车，小鹏G9提供了两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，我们此次试驾的是四驱版本，续航里程最高650km，电机最大功率405kW，最大扭矩717Nm，0-100km/h加速仅需9秒。
是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，在过充情况下可实现“充电五分钟，续航200公里”。为了实现这一功能，未来小鹏将建设480kW高压过充桩，可进一步缩短充电时间，提升用车体验。
值得注意的是，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度。
这款车搭配有超快的充电桩，充电的速度可以达到五分钟就能够续航200千米。而且这辆车在充电的时候从10%充到80%的话，仅仅只需要15分钟，可以看出来这一款汽车充电速度上面是非常领先同行业其他车型的。
