摘要：
本文目录一览：1、转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型2、... 
本文目录一览：
转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
1、其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。
2、过去3年，长城汽车已经完成了电动化转型，未来2到3年的时间将继续完成智能化转型。这样看来，长城汽车企业经营业绩周期会从2024年起开始攀升，。技术积累得以让销量获得纵向增长，海外发展则在横向上获得更广阔的市场。
3、有人说“长城，急了”，听完李瑞峰分享的长城未来之势的布局战略，《出行百人会/AutocarMax》反倒觉得，“长城，想清楚了”。
4、在2022年，福特在华销量46万辆，同比下降35%，市场份额也被进一步挤压为1%，同时，长安福特和江铃福特也出现同比下滑，电动化转型不佳的影响不断放大，福特的电动车年销不足5000辆。
创历史新高!长城汽车2021年销售超128万辆
年12月，长城汽车新能源车销售22，354辆，1-12月累计销售136，953辆，在总体销量中占比达7%，皆创历史新高。2021年，长城汽车取得连续六年突破百万销量成就。
前一阵，我在分析吉利财报的时候也提到了，直到2022年，吉利单车平均售价才突破10万元大关，而长城2021年就达成了这一成就，且今年又有提高，已经到了194万，接近13万。
年国产车销量第三名：长城汽车。长城汽车2021年总销量为128万辆，同比大增12个百分点，哈弗品牌突破了77万辆大关，主打车型哈弗H6收获37万车主的青睐，WEY品牌累计售出近6万辆，新车型摩卡累计售出85万辆。
去年长城汽车销售了128万辆，2022年我们也可以看到整个汽车行业都处在一个新能源的转型期，业界预测2022年新能源渗透率可以达到25%，销量有望突破500辆万以上。
得益于全方位的企业转型变革，长城汽车变得更具活力，企业发展稳步向上。在刚刚过去的2021年，长城汽车实现新车销售超128万辆，同比增长12%，营业总收入1363亿元，同比增长32%，终端市场热度与品牌价值持续增长。
长城8月份汽车销售排行榜(2021长城11月汽车销量排行榜)
1、年11月长城汽车销量122，510辆，这其中包含了海外市场的销量和未记入乘用领域的皮卡的销量，所以如果据此计算，长城位次仅次于吉利，位列中国车企第二位。
2、首先是SUV市场的销量表现。8月，SUV销量总量达到了390.1万辆，同比去年增长30.1%。其中，哈弗H6以54，822辆排名第一，长城炮跟进，成为了销量的冠亚军。前十名中还包括奇瑞瑞虎长安CS55等各大主流品牌。
3、月，长城汽车销售新车43万辆，1-8月累计销量达740万辆，同比增长33%。其中，海外市场8月销售新车24万辆，同比增长81%，1-8月累计海外销量65万辆，同比增长158%，整体销量占比达11%。
