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俄乌战争对中国汽车影响几何
俄乌战争对中国品牌汽车在俄罗斯市场的表现将会有一定影响。俄罗斯是全球第二大石油出口国，俄乌战争导致全球石油价格暴涨，这一趋势持续多长时间，还有待观察。
同比增长48%。中国挖掘机出口飙升100%，至17亿美元。轮胎出口增长了110%。在汽车行业的带动下，去年中国对俄罗斯出口额达762亿美元，同比增长18%。
其次，半导体行业的重要性愈发重要，特别是由于俄乌战争导致能源价格上涨的背景下，汽车产业的生态系统也发生了变化，当前成员国政府最需要解决的是投资以及市场需求量同时下降。
开战以后，俄罗斯对中国商品需求大增，主要有汽车、电子产品等。俄罗斯对中国商品需求大增区域冲突使俄罗斯更倾向于亚洲。以往的过渡往往要花费数年的时间，而现在，只花了数个月的时间。
西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
尽管大多数外国公司已经离开俄罗斯或正在离开俄罗斯，但挥之不去的库存和平行进口意味着一些公司的汽车目前仍在销售西方汽车制造的产品。
西方服装品牌纷纷撤离俄罗斯市场，这将对相关市场带来影响主要包括影响其经济发展，降低经济效率，对各种业务的开展也有所限制。所以总体而言，对于相关市场，我这两个老师给我拒绝。
俄罗斯完全可以做到自给自足，因为这种行为本身也属于无奈之举。对于俄罗斯来说，因为很多品牌已经从俄罗斯退出，这意味着俄罗斯需要自主处理关于各个品牌所退出带来的商品空缺问题。
最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
1、就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
2、年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。
3、具体来看，纯电动车销量为43万辆，同比增长33%，市场占有率为14%；插电式混合动力车销量为28万辆，同比下滑7%，市占率为7%。也就是说，在欧洲乘用车市场，电动汽车销量合计逾66万辆，市占率为4%。
4、一是保有量小，市场占有率不及10%，整体渗透率低于5%，轻型轿车新车销量占比仅0.2%，轻型商用车占比8%-10%、公交车占比11%-12%。
5、欧系销售比重较高的欧洲市场受俄乌冲突影响较大，同比减少5%，占有率也下降8%。
6、深度科技研究院院长张孝荣向记者表示，特斯拉面临巨大市场竞争压力，国产品牌崛起分走蛋糕，比亚迪销量已经超越特斯拉，所以特斯拉要打“价格战”。 在销量增长面临压力的情况下，特斯拉的产能增长却保持了较高速度。
这个国家,正成为中国汽车大本营
俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫公司(Rolf)和中国汽车生产商北汽集团，达成初步协议。据悉，罗尔夫(Rolf)将在圣彼得堡销售北汽旗下轻型汽车，目前双方正在起草协议。俄罗斯方面称，有兴趣在几个月内实现供应。
另一方面，随着这个金砖国家未来经济的腾飞，汽车市场也必将随之蓬勃发展。 业内人士指出，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，印度很像中国15年前的汽车市场。
发轫之初，东风悦达起亚凭借首款车型“千里马”多次夺得同级别车月度和季度销量冠军，这匹来自朝鲜半岛的“黑马”以独有优势迅速席卷国内汽车市场。
比亚迪称霸14个国家比亚迪能够代表中国车企，首次成为全球十大车企之一，也经历了长达20年时间的努力。2003年，王传福收购秦川汽车，带领比亚迪开启中国汽车强国梦。
早在2005年-2007年间，陆风汽车、华晨汽车先后登陆欧洲，试图以低价打开这个密布奔驰、宝马、大众、雪铁龙、标致等传统汽车巨头的市场，却不承想两者极差的E-NCAP碰撞试验报告成绩，让“粗制滥造”成为欧洲对于中国汽车的刻板印象。
