摘要：
本文目录一览：1、行业预警三成车企面临淘汰2、... 
本文目录一览：
- 1、行业预警三成车企面临淘汰
- 2、又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
- 3、7月份数据预告两场大戏:淘汰赛升级,新能源汽车“依赖症”仍在
- 4、雷丁汽车出局,新能源汽车市场淘汰加速
- 5、淘汰赛加速,“论斤卖”的知名自主品牌,它破产了!
- 6、【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛
行业预警三成车企面临淘汰
月车市初步回暖，但疫情冲击远未消退。车市塌方式下跌，一季度低端车市场份额仅剩一成，三成车企加速滑向淘汰边缘，或将给社会带来新的就业压力，对汽车产业链供应链稳定造成极其严重的影响。
其中，选择退网的经销商数量为1，019家，新增授权经销商824家，行业净流出195家。不过值得注意的是，此次所统计的这些经销商还是传统车企的网点数量，并不包括像特斯拉、蔚来、威马这类新势力企业的网点。
不过，对于车企掀起的“降薪潮”，贾新光认为这不能看做是车企的“自救”方式，“车企仅仅靠减发工资是难以‘自救’的，另外上汽大通业绩一直比较好，并没有到要‘自救’的程度。
有相关机构和业内人士测算，考虑到春节传统淡季的情况，加上疫情影响2月份国内汽车销量环比预计下滑至少3成，主机厂和经销商都将面临严峻挑战。相应的，对于汽车行业整个生态链来说，经销商层面受到的影响是相当大的。
进入2023年的中国车市，在持续的降价潮下，势必会引发新一轮淘汰，尤其是一部分销量已经非常式微的合资品牌，消费者有必要提高警惕，行业主管部门也需要做出预警。
又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。
月6日的消息，造车新势力自游家 NIUTRON，官方APP——NIUTRON，宣布停止服务。另外自游家官网，已经无法打开。官方微博，也全部清空。或许，又一家造车新势力，被淘汰了。
传统车企的新能源品牌高歌猛进 令小鹏蔚来无奈的应该是腾势，凭借D9（10526辆）一款新能源MPV远远超越它们俩。接下来，腾势N7/N8登场后，在新能源品牌领域必定将掀起一番波澜。
而东风裕隆成立十年，纳智捷也曾引发不少消费者的关注，不过仍逃脱不了淘汰出局的命运。而纳智捷的退市或许只是国内车市淘汰赛中一个很小的场景，随着车市进一步下行，未来或将有更多的品牌被淘汰出局。
近日，又一个自主品牌倒下，比吉利更早造车，如今已成他人的生产工具。近日，有新闻报道，广东福迪汽车正式被小鹏汽车以100%的股权全权收购。
但早在2014年，前途汽车就已经对旗下首款车型 前途K50进行了初步设定，2015年的上海车展上，前途K50概念车正式对外亮相。彼时，新势力车企大都刚刚萌芽，而拥有概念车的前途汽车已经走在了诸多新势力车企的前面。
7月份数据预告两场大戏:淘汰赛升级,新能源汽车“依赖症”仍在
1、在中国汽车工业协会发布的最新产销数据中，中国汽车市场基本延续了二季度以来的回暖势头。7月，汽车产销分别完成21万辆和212万辆，环比下降3%和2%，同比增长29%和14%。
2、月2日上午，中国电动汽车百人会论坛(2023)之汽车市场与消费论坛在北京举行，来自各领域的多位代表嘉宾围绕“电动化、智能化时代的汽车市场变化与消费趋势，新能源品牌向上策略，科技力量赋能汽车企业的路径”等问题展开了讨论。
3、近日，乘联会公布了国内7月份的 汽车 销量数据，乘用车整体卖了150万辆，同比下跌2%，环比下跌9%，下滑主要受上游芯片供应短缺影响。
4、虽然这也是众所周知的事情，但7月份数据，仍然不厌其烦地揭示这一点。 乘联会统计口径下，7月份新能源渗透率31%，同比提升3个百分点，跨度很大。其中，中国品牌渗透率57%，豪华车新能源渗透率3%，主流合资新能源渗透率1%。
5、预测8月份吉利汽车的销量还会有所增长。长安汽车7月份新能源汽车销量为39500辆，官方公布的数据为95万辆，数据较为吻合。长安新能源汽车包括了深蓝、欧尚、长安以及阿维塔等车型。
6、令新势力车企乃至其它行业品牌争先恐后，压上重大资本，不顾一切入局的原因，是因为新能源汽车市场前景一片向好。
雷丁汽车出局,新能源汽车市场淘汰加速
1、但欢喜并不属于大多数人，申请破产的雷丁汽车显然是局外人，雷丁汽车并未获得中国车市的眷顾，昔日“老头乐霸主”的出局，加速着中国新能源汽车市场的洗牌。
2、后来由于政策方面的原因，低速电动车发展受限，于是雷丁汽车开始转战新能源领域，在2019年时还斥资15亿元收购了野马汽车，同时拥有了新能源汽车、传统燃油车和客车的生产资质。
3、然而，老头乐本身存在不少安全隐患，国家相关部门在2018年底也发文明确要求各地开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。自此，低速电动车开始退出市场，雷丁汽车攥着大把资金，纵身跃入新能源汽车市场。
4、雷丁汽车的历史，最早可以追溯到2008年。彼时的汽车市场，仍旧是一燃油车型为绝对主导，在这种大环境下的雷丁汽车，却凭借着生产廉价电动车一举获得广大消费者认可并且还去的十分耀眼的销量成绩。
淘汰赛加速,“论斤卖”的知名自主品牌,它破产了!
在疯狂的汽车市场中，一家实力不足的汽车公司随时可能倒闭。这是另一个破产的知名自主品牌，这就是四川野马汽车有限公司（以下简称“野马汽车”）。
华晨的破产重组，苦的无疑还是底下的员工。而从《第一财经》的报道中可以得知，如今华晨品牌的车型已经开始五折跳楼价甩卖了。
而突如其来的一场疫情，更是给自主品牌间的“淘汰赛”按下了加速键。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去。而众泰的表现，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛”残酷程度的一个缩影。
【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛
黄金期已过 2015年到2021年是中国新能源汽车行业融资以及补贴的黄金时期。这段时间里，初创车企通过讲故事、画大饼能够融到大笔资金。
在销量大幅提升的同时，国内新能源汽车市场的竞争也在加剧，市场格局正在发生深刻变化。
当前，国内汽车市场已经告别高速增长，整个中国汽车市场进入了“新常态”。在这种情况下，车企自身体量的增加需要从对手手中来获得份额。
月8日，2023中国汽车重庆论坛召开，长安汽车董事长朱华荣在论坛上表示，中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。而到2030年，国内包括插电式混合动力和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。
